پنج مرحله برای کاهش خرابی بلبرینگ موتور

کارشناسان گروه موتور دالیان در مورد پنج مرحله کاهش خرابی بلبرینگ موتور پاسخ های مفصل زیر را ارائه کرده اند. امیدواریم برای شما مفید باشد.

1. کنترل کیفیت عرضه و انجام کار خوب در انتخاب بلبرینگ
برای یاتاقان های موتور بار مهم، اغلب از بلبرینگ های مارک معروف استفاده می شود. هنگام خرید بلبرینگ، بخش خرید از منبع تامین شروع می‌کند، مقایسه‌هایی را از نظر کیفیت و قیمت انجام می‌دهد و تامین‌کنندگانی را انتخاب می‌کند که شهرت، صلاحیت و مقیاس خوبی دارند. پس از انتخاب، آنها به راحتی عوامل را تغییر نمی دهند و از منبع شروع نمی کنند. از ورود بلبرینگ های ضعیف و تقلبی جلوگیری کنید.
انتخاب بسیار مهم است و مشکلات زیادی در انتخاب رخ داده است. برخی از موتورها به تازگی نصب و راه اندازی شده اند و یاتاقان های سمت محرک بیش از حد گرم می شوند. در بازرسی مشخص شد که مشکلی از نظر گریس، نصب، بار و کیفیت بلبرینگ نیست، اما فاصله شعاعی یاتاقان بسیار کوچک انتخاب شده است. به عنوان مثال، یک موتور 37 کیلوواتی از نوع Y200L2-2 با بلبرینگ SKF6312. فاصله شعاعی بلبرینگ اصلی C2 بود که کوچکتر از نوع معمولی بود. دمای تحمل سمت بار موتور تا 96 درجه سانتیگراد بود. فاصله بلبرینگ به C3 تغییر یافت. پس از راه اندازی موتور، دمای تحمل بار 58 درجه سانتیگراد کاهش یافت. سرعت نامی موتور 2890r/min است. دمای حلقه داخلی یاتاقان به سرعت بالا می رود، حلقه داخلی منبسط می شود و اصطکاک توپ افزایش می یابد و باعث گرم شدن بیش از حد یاتاقان می شود. کدهای ترخیص بلبرینگ شامل CN، C2، C3، C4 و C5 است. فاصله مناسب باید بر اساس مشخصات بار مکانیکی انتخاب شود. ویژگی های ماشین رانده را نمی توان نادیده گرفت.
برای یک موتور خاص، انتخاب نوع بلبرینگ بر اساس مشخصات بار در نظر گرفته شده است. اما در کاربردهای واقعی عواملی مانند قفس و انواع غلتک بلبرینگ نیز باید در نظر گرفته شود و به انتخاب قفس بلبرینگ نیز توجه شود. برای بارهای سبک، نیاز به نویز کم و دمای عملیاتی پایین (کمتر از 120 درجه سانتیگراد)، قفس های نایلون 66 پیشرفته را می توان انتخاب کرد. با این حال، قفس های نایلونی دارای نقاط ضعفی مانند کهنگی، شکنندگی و مقاومت در برابر دما هستند. قفس های نایلونی اساساً دیگر در موتورهای در محل استفاده نمی شوند. برای بارهای ضربه ای سنگین و دمای بالا، قفس های فولادی را می توان انتخاب کرد. برای بارهایی با اختلاف دمای زیاد و ارتعاشات زیاد می توان از قفس های مسی استفاده کرد. عناصر نورد یاتاقان های موتور معمولی با توجه به شرایط بار از نوع غلتکی یا توپی انتخاب می شوند. برای مثال در موتورهای 315M4، 132kW و 232A دمای بلبرینگ در حین کار به 76 درجه سانتی گراد می رسد و موتور اغلب دچار کمبود روغن و صدای غیرعادی می شود. پس از بررسی یاتاقان سمت بار موتور، مشخص شد که به عنوان یک بلبرینگ از نوع غلتکی (NU318C3) طراحی شده است و بار مکانیکی موتور نامتعادل است. پس از تغییر آن به یاتاقان توپی (6318C3)، دمای موتور به 56 درجه سانتیگراد کاهش یافت.
2. تقویت مدیریت نفت
شاخص های اساسی گریس عبارتند از نفوذ، نقطه ریزش، پایداری اکسیداسیون و عملکرد در دمای پایین. هنگام انتخاب گریس، عوامل محیطی، دما، سرعت و بار باید در نظر گرفته شوند. در صورت بالا بودن دمای محیط، باید از گریس با مقاومت آب قوی استفاده شود. برای سرعت های بالا باید گریس با نفوذ بالا انتخاب شود. برای بارهای زیاد، گریس با نفوذ کم باید انتخاب شود. بلبرینگ های شیار عمیق بیشتر در موتورهای الکتریکی نیروگاه ها استفاده می شود و معمولاً از گریس های پایه لیتیومی شماره 2 و 3 استفاده می شود. برای برخی از یاتاقان‌های پرسرعت (> 1500r/min) و یاتاقان‌های سنگین، گریس مبتنی بر لیتیوم مولیبدن دی سولفید هنوز استفاده می‌شود و گریس مبتنی بر کلسیم معمولاً استفاده نمی‌شود. در چندین سال تمرین، متوجه شده ایم که افرادی که مرتباً روان کننده ها را دوباره پر می کنند، می توانند به راحتی روان کننده های مختلف را به اشتباه اضافه کنند. برای جلوگیری از این امر، همه گریس های جامد با گریس با کیفیت بالا بر پایه Cogon شماره 3 از همان سازنده جایگزین شدند. این یک رکورد برای استفاده از گریس مبتنی بر پتاسیم دی سولفید مولیبدن (MoS2) در یکی از معدود یاتاقان های موتور با سرعت بالا به ثبت رساند. هنگام نصب بلبرینگ، به طور کلی مقرر شده است که بلبرینگ هایی با قطر داخلی کمتر از 80 میلی متر را می توان با پرس سرد نصب کرد. بلبرینگ هایی با قطر داخلی 80 میلی متر باید قبل از نصب گرم شوند. با این حال، اگر یاتاقان دو طرفه آب بندی شده در حین نصب نیاز به گرم شدن داشته باشد، دما نباید از 70 درجه سانتیگراد تجاوز کند تا از خروج ذوب داغ گریس و تأثیر بر روی اثر روانکاری یاتاقان جلوگیری شود.
3. یاتاقان ها را طبق استانداردهای فرآیند نصب نصب کنید
1. برای نصب و جداسازی بلبرینگ از ابزارهای مخصوص استفاده کنید
ابزارهای نصب پیشرفته می توانند از آسیب ناشی از ابزارها و عملیات نامناسب در حین نصب جلوگیری کنند. به عنوان مثال، هنگام نصب یاتاقان ها، کارگران از روش ضربه زدن میله های مسی استفاده می کردند که به راحتی می تواند باعث ایجاد تنش محوری ناهموار بر یاتاقان ها، تغییر شکل قفس، آسیب به عناصر نورد و افزایش فاصله شود. علاوه بر این، در طول فرآیند ضربه زدن، میله های مسی پودر مس که به داخل قفس یاتاقان پرواز می کنند می توانند به راحتی باعث خرابی یاتاقان شوند.
2. قبل از نصب بلبرینگ ها را بررسی کنید
برای یاتاقان های قدیمی، بررسی کنید که آیا بر روی سطح توپ (ستون) سوراخ، خراش یا ترک وجود دارد یا خیر. این که آیا فاصله شعاعی و فاصله محوری یاتاقان قدیمی واجد شرایط هستند، معمولاً فقط فاصله شعاعی اندازه گیری می شود. برای یاتاقان های جدید، بررسی کنید که مدل بلبرینگ درست است. 3. ابعاد تطبیق یاتاقان و شفت روتور را بررسی کنید
هنگام مونتاژ موتور، همچنین لازم است که ابعاد تطبیق یاتاقان و محور روتور هنگام نصب بلبرینگ و ابعاد مطابق با حلقه بیرونی یاتاقان و سوراخ پوشش انتهایی به دقت بررسی شود.
4. میزان روغن در یاتاقان ها و محفظه های بلبرینگ را کنترل کنید
روغن بیش از حد در یاتاقان و جعبه باعث لغزش عناصر غلتشی یاتاقان می شود و باعث می شود اصطکاک غلتشی از اصطکاک غلتشی به اصطکاک لغزشی تبدیل شود و به عناصر غلتشی بلبرینگ آسیب برساند. با توجه به مقدار بیش از حد روغن در یاتاقان، فضای آزاد در جعبه یاتاقان کم خواهد شد و دمای کار بلبرینگ افزایش می یابد. با افزایش دما، چگالی گریس کاهش می‌یابد، لایه روغن روان‌کننده روی عناصر نورد نازک‌تر می‌شود و شرایط روان‌کاری نامناسب است که می‌تواند به راحتی باعث ایجاد صدای یاتاقان و لغزش سطح شود و عمر بلبرینگ را کاهش دهد. به طور کلی، یک محفظه روغن یاتاقان در کنار درپوش انتهایی موتور وجود دارد (به جز موتورهایی که با یاتاقان های دوبل آب بندی طراحی شده اند). با توجه به سرعت موتور، مقدار روغنی که می توان در محفظه یاتاقان پر کرد می تواند به استانداردهای زیر مراجعه کند: زمانی که سرعت موتور کمتر از 1500r/min باشد، مقدار روغن اضافه شده به محفظه یاتاقان 2/3 است. حجم وقتی سرعت چرخش بین 1500 تا 3000r/min باشد، 1/2 حجم محفظه یاتاقان است. هنگامی که سرعت چرخش > 3000r/min است، باید کمتر یا برابر با 1/3 حجم بلبرینگ باشد. در فرآیند واقعی کار، برای یاتاقان‌هایی که در دماهای بالا و سرعت‌های بالا کار می‌کنند، باید تا حد امکان از یاتاقان‌های دارای سطوح آب‌بندی کمتر استفاده شود، مقدار روغن ذخیره‌شده در درپوش روغن موتور باید افزایش یابد و نازل گریس باید نصب شود. عمر عملیات بلبرینگ موتور را افزایش دهید.
5. توجه کنید که عایق سالم باشد
برای یاتاقان هایی با طرح عایق روی حلقه بیرونی، باید مراقب بود که عایق سالم باشد. اگر عایق یاتاقان در حین نصب از بین برود، فیلم روغن یاتاقان بسیار نازک توسط ولتاژ شفت شکسته می شود. پس از شکسته شدن لایه روغن، نه تنها شرایط روانکاری عنصر نورد ضعیف خواهد بود، بلکه جرقه های ایجاد شده باعث خوردگی الکتریکی عناصر نورد بلبرینگ شده و باعث اختلال در عملکرد عناصر نورد می شود. سطح براق نیست و سایش یاتاقان را تسریع می کند.
4. تقویت نظارت بر وضعیت عملیات بلبرینگ و مدیریت ردیابی
در شرایط عادی، طول عمر بلبرینگ از قانون منحنی معمولی وان حمام پیروی می کند، اما در حین کار، همچنان باید مطابق با چرخه نظارت معمولی ردیابی و نظارت شود. دو نوع ردیابی و نظارت وجود دارد:
(1) اپراتورها در طول هر تغییر بازرسی انجام می دهند تا تعیین کنند که آیا موتور و یاتاقان های آن گرمای بیش از حد، لرزش یا صدای غیرعادی دارند یا خیر. برای قضاوت در مورد دما، اپراتور از دماسنج نقطه ای برای اندازه گیری دمای موتور در نقاط ثابت استفاده می کند و ارتعاش با لمس دست و شنوایی اندازه گیری می شود. هر هفته از دماسنج‌های نقطه‌ای، لرزاننده‌ها، میله‌های شنود و سایر ابزارها برای بازرسی دقیق استفاده کنید.
(2) تسترهای حرفه ای از ابزارهای تشخیص بلبرینگ برای انجام بازرسی های تشخیصی و دقیق یاتاقان های تجهیزات الکتریکی مهم استفاده می کنند. چه نتایج بازرسی پرسنل عملیاتی باشد و چه گزارش های تشخیصی آزمایشگران، نتایج در دفتر بازرسی از طریق نرم افزار شبکه خلاصه می شود. سپس دفتر بازرسی روند خرابی را تجزیه و تحلیل می کند و زمان نگهداری یاتاقان های موتور را تعیین می کند.
5. بهبود شرایط عملیاتی بلبرینگ ها
(1) دمای بلبرینگ را کنترل کنید. برای برخی از یاتاقان‌های مهم موتور که مستقیماً بر بار و ایمنی دستگاه تأثیر می‌گذارند، مانند موتورهای دمنده، موتورهای فن اولیه، موتورهای فن القایی و غیره، تنظیمات دمای بلبرینگ را تغییر دهید و مقدار هشدار دما را از 90 درجه سانتیگراد به 70 کاهش دهید. درجه سانتی گراد به طوری که هنگام بروز ناهنجاری دما هنگام افزایش، زمان کافی برای انجام اقدامات لازم برای اطمینان از ایمنی دستگاه وجود دارد. هنگامی که هوا گرم است، یک فن موقت برای کاهش دمای یاتاقان، اطمینان از درجه کافی روغن روانکاری و بهبود شرایط روانکاری یاتاقان وارد کار می شود.
(2) کار سخت برای از بین بردن ناهماهنگی مرکز، پایه های موتور ناهموار، پایه شل، روتور نامتعادل، بار غیرعادی و سایر عیوب. نتایج این خطاها بیشتر در ارتعاشات غیرعادی موتور منعکس می شود. بلبرینگ موتور در شرایط کاری ایده آل از نظر تئوری می تواند بیش از 100000 ساعت کار کند، اما در زندگی واقعی 10000 ساعت کار بد نیست.3